新デミオの価格については、ホンダが今月発売した小型車「フィットＨＶ」（１５９万円）より安くする方針という。またデミオ以外の小型車にも、１１年後半以降、新エンジンを搭載。同社の強い欧州などで販売するディーゼル式には１２年以降に搭載し、１６年までに世界販売の８割以上を新型エンジン車にする方針とのことだ。
各社のエンジン開発競争がますます激化
低燃費技術ではＨＶが注目されているが、バッテリーやモーターなどが高価のため、「ベースとなるガソリン燃費を上げることが重要」（ホンダの伊東社長）としており、各社ともエンジン開発に力を入れている。国内では日産自動車が小型車「マーチ」（燃費は２６ｋｍ）を７月に発売。ホンダのフィットＨＶ（同３０ｋｍ）や、来年発売予定のダイハツ工業の軽自動車「イース」（同３０ｋｍ）なども燃費を競っており、ＨＶも含めた低燃費競争がますます激化しそうだ。
なおマツダの山内孝社長は同日、筆頭株主の米フォード・モーターが大半のマツダ株売却を検討していることに関連し、フォードとの戦略的提携関係に変わりはなく、他社との提携は考えていないとしている。
外部リンク
マツダ http://www.mazda.co.jp/毎日新聞 http://mainichi.jp/
